最近几天，替人买机票，利用“去哪儿”，在各航空公司的网站上买到了厦门到大连机票770（包含机场建设费（已经更名为机票税）和燃油200，下同），福州到沈阳760，大连飞厦门800元等机票。而同期携程同机报价均比上文多出非常多，厦门到大连要1600以上，飞回来也要1600多，福州沈阳1100元。如果不考虑不可折价的基础建设和燃油税，两者之间至少有30%的差价了。这也让我顿时很有兴趣，便才写了本文。
携程，纳斯达克上市。中国在线订票的老大。携程的模式，作为用户我的理解就是，你登陆站点，然后找机票，下单，携程在你眼睛里面就是一个机票代售商。你把钱给携程，携程替你出票，你拿票去登机，携程赚的是出票的佣金。可以说携程和满大街给你发打折机票名片的代理商做的是同一件事情。但是携程的强大的在于规模大，有品牌，可信度高，完整的线上线下服务。笔者在年7月份以前，所有自己订阅的机票都是由携程提供的。携程实际上，也利用其巨大的市场占有量，在业内也获得其同上游航空公司的很高的议价能力。
“去哪儿”，估计很多人就陌生了。笔者也是通过一些web2.0站点的介绍才知道有这么一个站点。（说实话，这个域名起的有点不能让人恭维，如果没有输入法的帮助，还真的不容易拼对。）“去哪儿”做的是机票搜索（和携程一样，他的酒店服务等我还没有体验，不敢瞎评），“去哪儿”和携程不一样，他本身并不提供代售机票服务，他的本质是在自己的网站上把做代售机票服务各个公司报价给贴出来，让用户自己通过“去哪儿”的搜索结果链接到真正的代售商手中。
说简单一点，就是携程就是一个替航空公司卖机票的，去哪儿是咨询站，仅仅告诉你谁有在卖机票，价格是多少，或者说，去哪儿做的一个事情是，把携程，更本质是把携程的竞争对手展现给你，。
我自己作为用户，早期是作为携程忠实的用户，最大原因是网上服务之发达，我能够很轻松的查询价格、时间、航空公司等，更重要的是携程有一个强势的品牌，让我觉得非常信任。而且和携程竞争的e龙等，也不能提供让我觉得很有吸引力的价格。
对比而言，“去哪儿”这个网站一开始其实根本无法提供给我足够的信任感。这次的第一张机票厦门飞大连，我的疑惑就是这么低的折扣票是否是真实的吧？为防止是钓鱼或者骗子站点，还特意用Google，在最后，不是通过去哪儿的链接，而是Google的搜索山航后在山航网站上下单的，等于说信任感最后是航空公司自己这个强势品牌付给我的。在第一张成功出具电子票据后，我才确立对“去哪儿”的信心。
去哪儿对携程来说，本质上并不是同行或者说不是竞争对手，去哪儿自己是不和携程同台竞技，他的路线图是做垂直搜索，让携程的竞争对手和携程以及同类公司肉搏。
可以做一个比喻，携程的可以比喻为当当网，做b2c，做代理收取佣金；去哪儿，是淘宝做垂直搜索，C2C（而且去哪儿自己不管交易过程），让卖家（航空公司）、携程、其他代理商自己打一个头破血流。
所以去哪儿对于携程来说，现在规模还小，一旦真的用户群暴涨起来，就等于逼携程砍掉其直接垄断市场垄断信息垄断用户而赚取的超额利润。至于其是否能够成为撬动携程的掘墓人，就要看未来航空公司自己的网站直售能否真正形成规模。如果航空公司自办网站进行线上销售成为主流，去哪儿很可能成为推动携程垮台的杠杆，因为他告诉用户“不要给中间商赚钱了，直接找原厂家拿出厂的原始批发价”。如果航空公司线上销售不能成为主流，那么携程固然可能因为损失一部分垄断的暴利，但是其作为代理商，而且是最大代理商的地位还是难以撼动，尤其是其出票量之大给他带来的强大的议价能力，也是其未来竞争力重要的一部分。
毫无疑问，除非携程能够从航空公司拿到比航空公司直销还要低的票价，或者他能够找到更多的办法让用户在有差价情况下依然能够忠实的作为他的用户（比如给更高的积分或者礼物，毕竟很多机票是公家或者公司报销，但是积分奖励是自己个人的），否则随着各大航空公司自己之间激烈的竞争，尤其是未来低价民营航空公司的介入，或者去哪儿自己能够依据自己的流量所带来的用户群实现更高的其他附加利润，或者口口相传，获得更多用户的认可，甚至，如果哪一天Google或者百度开始操刀进入这个领域（Google已经进入火车票查询这个领域了），以Google的品牌和信任度来推广垂直搜索，对携程来说都不是什么利好消息。
这就是互联网新模式发展，第一代线上线下模式冲击的一个案例。
另：提供一下两家最近6个月的alexa情况，仅供参考（红线表示携程，蓝线是去哪儿，灰线是e龙）
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下文是亲友团听说我写的blog后，提供一个邮件内容，我简单搜索一下，无法确认是那个网站的链接过来的，索性把邮件内容整个提出来，供本博其他背包客阅读。不知道文章最初是哪里来的，给原作者道歉了。
邮件全文如下：
继美欧澳之后, 廉价航空热也终于在2004年登陆东南亚. 两家廉价航空公司甚至在新加坡展开了一场1元机票大战. 2004年9月, 新加坡虎航在首航时, 将新加坡飞往泰国曼谷/普吉/合艾的部分机票定价为1新元. 泰国亚航立即应战, 推出部分0.49和0.29新元的新加坡至泰国曼谷/普吉的机票. 乘客争相上网购票, 导致两家公司的网站几乎瘫痪. 由于优惠期有限, 不是每个人都能以1元买到机票. 但由于航空公司竟争的白热化, 机票价格已大幅度地下降, 受惠的最终是广大的乘客. 尽管廉价航空没有免费的餐饮, 座位的间距也较窄, 但其价格十分优惠, 比传统航空便宜一半以上, 如善加利用, 会成为背包客替代火车汽车的另一种交通工具. 其费用及服务和火车汽车相差不 大, 但却能节省许多宝贵的时间.
廉价航空的出现是传统航空公司和旅行社的恶梦, 却是所有乘客特别是背包客的福音. 廉价航空由美国西南航空开创先河, 随后瑞安和易捷航空在欧洲取得了成功, 澳洲也有了维珍蓝和捷星, 东南亚的廉价航空业也蓬勃地发展起来了. 目前, 全球共有60多家廉价航空公司, 仅亚太区就有20多家. 继马来西亚亚航(AirAsia)之后, 新加坡的廉价航空公司虎航(Tiger Airways)和惠旅(ValuAir)也成立了. 2004年, 澳洲捷星为了抢占亚洲市场也在新加坡成立亚洲捷星. 在泰国, 廉价航空除了泰国亚航外, 还有东方One-Two-Go和Nok Air等. 印尼则有印尼亚航, 狮航(Lion Air), Adam Air和Bourag等等. 菲律宾的廉价航空发展得相对较慢, 目前仅有Cebu Pacific一家.
廉价航空为了保持价格低廉, 采取一切措施降低成本. 例如, 使用单一的737或A320机型, 便于在小型机场起降并降低人员培训及飞机保养的费用. 崭新或翻新的飞机都保养很好. 廉价航空的宗旨是: 什么都可以减, 唯有安全不能减. 乘廉价航空不会担心安全问题. 此外, 廉价航空不设头等仓和商务仓, 全机均为普通仓. 上机不对座, 先到先坐. 机舱也多为单走道左右各三张座位的格局, 座位间距较狭窄, 不设机上影视系统, 以最大限度地增加载客量和降低成本. 好在廉价航空的飞行时间较短, 狭窄的座位并不会有太大的问题. 廉价航空一般不提供免费的餐饮和机舱娱乐, 所有的食品和饮料都要收费. 飞机上一般不允许食用自带的食物, 背包客可打包并在侯机室填饱肚子. 此外, 廉价航空免费托运的行李也 不得较少, 一般不超过15公斤.
廉价航空的航班都采用点对点飞行, 以避免高昂的转机费用, 乘客每站都要将行李取出重新托运. 经营的航程不超过5个小时, 以必免飞机和机组人员在外过夜. 此外, 航班一般只会在机场停留20分钟左右上下客, 飞机回转时间较短. 每架飞机每天可能要起飞6次以上, 每班机组人员的工作时间也长达12小时以上. 飞机上的空姐也较少, 有时仅有的两位空姐, 除了空服工作之外, 还要兼任售货员和清洁工等等. 为了降低管理费用, 廉价航空一般也不通过旅行社售票, 不在市中心租用昂贵的办公楼. 售票则主要通过互连网或电话系统完成, 这正对背包客的胃口. 由于使用无票系统, 登机前只需要出示护照换取登机牌即可. 这样一来, 又可以节省印刷和机票投递费用. 在票价方面, 廉价航空一般采用动态票价系统, 票价随购票的先后和淡旺季而浮动. 另外, 在促销期也会提供少数超级便宜的廉价票(如1元机票等), 吸引乘客上网订票.
在东南亚的廉价航空中, 马来西亚的亚航最具有传奇色彩. 2001年, 费南德斯以象征性的马币1元收购了经营不善的亚航及其拥有的两架飞机. 2002年, 成为廉价航空公司的亚航开始在4条马国国内航线飞行, 很快就占领了马国市场的50%. 到了2003年, 亚航进军区域市场. 先与泰国总理达信的臣那越集团合资成立了泰国亚航. 2004年, 亚航又以2美元的价格收购印尼的AWAir航空, 成立印尼亚航. 从而使亚航成为区域航空公司. 亚航目前以吉隆坡, 新山和曼谷为基地飞往马来西亚, 泰国和印尼的许多城市. 除此而外, 亚航也从曼谷飞往新加坡和澳门, 飞往中国内地的航线也在策划之中. 亚航目前有24架波音737-300型飞机, 2004年的预计乘客可达400万人次. 铺上鲜红地毯的亚航飞机共设有148个使用黑皮革座位, 全机不划定座位. 机上餐饮均需付费, 饮料马币3块一杯, 餐点 则要6-8元一份. 亚航的机组由两名机师和2-3名空姐组成, 空姐的红色制服十分耀眼. 乘客可以利用亚航的网站(AirAsia.com)或电话购票. 如果没有信用卡, 可通过澳门大西洋银行, 马来西亚和新加坡邮政局用现金付款.
新加坡虎航(TigerAirways.com)是新航和欧洲瑞安合办的廉价航空公司, 目前使用2架崭新的A320往返新加坡和泰国的曼谷/普吉/合艾. 由于受母公司的影响, 虎航由2名机师和4名空姐组成的机组相当专业, 服务水准较高. 虎航机舱也是单走道, 6张座位一排, 共有180个皮制座椅, 坐起来蛮舒服的. 虎航的机票分成三个档次, 特价票最便宜, 限制票其次, 灵活票最贵但改期较容易. 新加坡的惠旅航空(www.valuair.com.sg)较接近传统的航空公司, 座位比较宽敞, 也提供免费的餐饮. 机舱内清一色身穿海军蓝运动服的空姐, 活泼又大方. 惠旅以新加坡为基地飞往曼谷, 雅加达, 香港和柏斯. 也计划开辟飞往中国内地的航线.
廉价航空卖的一般都是单程票(双程票就是两张单程票), 行程安排可以比较灵活, 不必总是走回头路. 比方说要去泰南, 可以先飞去普吉岛, 再从普吉乘船去皮皮岛和甲咪, 从甲咪再乘中巴去合艾并飞回曼谷. 廉价航空的每个航班通常仅有1/3或更少的优惠机票, 最好提前几个月上网定票. 如不能提早定票, 也要考虑购买周二到周四的机票, 可能会比较便宜. 行程上尽量安排周日乘机, 周末游玩. 最后要注意, 最便宜的机票通常是不能改期的, 定位时要格外小心. 在比较各航空公司的票价时, 除了基本票价外, 也要考虑其附加的行政费和保险费. 例如, 亚航的附加费一般为马币13块(或者100泰铢/葡币29元), 而虎航的附加费为14新元, 惠旅的附加费从8新元到港币72元不等. 由于单一廉价航空的航班有限, 安排行程时常需要联结不同公司的航班. 这样一来, 整个晚上泡在廉价航空公司的网站上是常有的事.
国际航班的机场税比较贵, 各国际机场的机场税的差别却不大. 像香港机场是港币120, 澳门机场是葡币150, 新加坡机场是新币21, 曼谷为500铢, 吉隆坡为马币45, 而雅加达为100,000盾. 要免交国际机场税, 只有使用较麻烦的陆路过境. 如从马来西亚到新加坡, 可飞到新山再经新柔长堤过关. 到汶莱, 可飞到钠闽(Labuan)再乘车和渡轮过关. 到泰南, 可飞到亚罗士打再乘车过关到合艾. 机场到市内一般都有机场巴士或公车, 有时进城要转几趟车, 很麻烦, 要省钱也没别的办法. 有时, 凭廉价航空的登机牌或行程表乘机场巴士会有一定的折扣. 下机先不要将登机牌随手扔掉, 也许还能派上用场.
网上购票的一般程序如下:
1. 查找优惠机票. 输入出发地, 目的地及出发日期. 要有耐心, 多选几个不同的日期, 直到票价让自己满意为止. 实在找不到便宜的机票, 就换个地方. 东南亚好玩的地方多得数不清, 谁在乎?
2. 如果有多个航班显示出来, 注意选择方便的起飞和到达时间. 不过半夜到达也没关系, 在机场睡一觉在进城.
3. 选择最便宜的机票等级, 廉价航空的座位全是一样的, 不同等级的机票只是改期的难易不同而已.
4. 记下总价(基本票价+附加费+机场税), 例如亚航澳门到吉隆坡的票价为葡币219元, 附加费为葡币29元, 机场税为葡币150元, 总价共为葡币398元. 另外, 不同的公司或航班采用不同外币标价, 必须换算成人民币才好比较.
5. 决定购票后, 要按护照输入姓名和护照号码, 再输入住址, 电话和电邮. 这些信息很重要, 不能有错.
6. 廉价航空一般会要求立刻付款, 网上可用信用卡(万事达卡或威信卡)直接付款. 有时某种信用卡会有特别折扣. 如没有信用卡, 就只能通过电话定位, 再到指定的银行或邮局缴款了.
7. 航空公司会将订位代号与行程表通过电邮寄给出. 将行程表打印一份备用.
廉价航空的登机程序一般如下:
1. 在廉价航空的柜台出示护照并托运行李, 如行李超过15公斤, 一定会被要求另外付款, 非常严格.
2. 领取登机牌, 上面没有座号, 只有一个顺续号. 如果从新加坡出发, 顺续号有可能用来决定登机的先后. 多数情况下, 顺续号没什么用处.
3. 出关, 手续与普通航空没什么差别.
4. 排队登机, 先上机先选座位. 如果不满座, 空姐可能会调整座位, 以保持飞机前后左右的平衡. 有时, 为了省钱, 廉价航空不 使用登机桥, 乘客要一个接一个地从扶梯爬上飞机, 有点出国代表团乘专机的味道.
5. 空姐数一下人数, 与电脑清单对一下. 如果全部到齐了, 就可以起飞了. 由于飞机上没有影视系统, 所有安全操作均由空姐表演, 安全指示也由空姐当场念出. 让人有时空倒流的感觉.
虽然廉价航空都说要进军中国市场, 但只听楼梯响不见人下来. 廉价航空目前还没直飞中国内地, 去东南亚必须从港澳出发. 但到了明年, 就有可能从海口或上海乘廉价航空出发了. 惠旅从香港飞新加坡的航班, 最便宜的来回票为港币888, 再加上来回的附加费和机场税323元, 要千多块. 而去香港机场最省钱的路线为东铁-地铁-巴士联线, 全程不到40块钱, 但要转车多次. 在罗湖出关后, 先买一张150块钱(包括50块押金)的八达通卡. 乘广九铁路到上水出站再进站(出一次站可以省8块钱), 从上水坐到九龙塘换地铁, 火车车费共港币23.1. 乘地铁从九龙塘到东涌(要换2次车)要港币15.1. 再换S1巴士去机场, 只要港币3.5. 在机场退还八达通卡, 拿回余额和押金. 香港机场很先进, 其侯机室据说是世上最大的有盖建筑. 惠旅飞的是晚班航班, 从深圳出发不用在港过夜. 但如要顺游香港, 别忘了香港除了维多利亚港和太平山外, 几种特别的交通工具也很有意思, 可以花时间坐坐. 除了天星小轮, 港岛电车和太平山缆车外, 还有半山电扶梯可以试试.
如从澳门出发, 亚航有航班飞去曼谷和吉隆坡. 去吉隆坡的夜班航班正在进行启航促销, 票价为葡币219, 加上附加费和机场税一共不到400元. 去曼谷的两班航班, 由于启航期已过, 机票从149涨到了265或309元, 加上附加费和机场税, 共要葡币481元. 去澳门机场, 先从拱北过关, 再在关闸乘机场巴士AP1直达澳门机场, 票价仅要葡币6元. 上车前要自备零钱, 港币通用. 如行程不紧, 可在澳门小停一两日. 澳门的消费比香港便宜, 也比较安宁. 可以去议事亭前/大三巴体会南欧风情, 试试葡菜葡嗒. 或者去葡京赌场试试运气, 看看秀.
一但到达新加坡/曼谷/吉隆坡, 廉价航空的航班就较多了. 乘廉价航空, 除了可以去新马泰各地, 时间多的话, 还可去印尼, 菲律宾和澳洲.
一般说来, 机场离市区都比较远, 交通费也比较贵, 寻找便宜的方法往返机场对背包客来说很重要. 否则, 就算买到了人民币20元的机票, 但要花100-200元乘出租车去机场, 便宜的机票也变得不便宜了. 顺便说一下, 与火车站相比, 在机场候机较为舒适, 上厕所也不用花钱. 在有空调的候机室内过夜也较安全并且不会被警察骚扰. 如起飞或到达的时间是半夜或凌晨, 可在机场睡一觉再上路.
亚航每天有两班航班从澳门飞曼谷, 目前的最低基本票价为葡币205, 飞行时间不到3个小时. 由于曼谷时间比北京时间早一个小时, 11点起飞的午班飞机, 12点40就到曼谷了, 十分方便. 如果还没有泰国签证的话, 可在机场花1000铢办落地签证. 机场也内有一间食阁, 价钱算是便宜的了, 化30-50铢填饱肚子不成问题. 进城最便宜的方法是乘火车或公车, 不到20铢就搞定了. 去高山街寻找便宜住宿, 可在机场第一终站外乘59路公车. 直接去曼谷火车总站, 可以到机场对面的廊曼火车站乘火车. 从第一终站沿着火车站的标记出门, 过了天桥就到廊曼火车站了. 任何南向的列车都会到曼谷的火车总站华莲蓬(Hua Lampong)车站. 直接去大城的话, 可以乘北向的列车. 从大城再向北可去素可泰(在彭世洛转车). 最后, 乘火车可到达清迈. 这是一条首次访问泰北的经典路线, 它将泰族不到的1000年历史, 从王宫到佛塔一网打尽. 游完金三角, 可以从清迈/清莱可以乘亚航的飞机返回曼谷, 以节省时间, 费用当然比乘火车贵一些(见下).
要在曼谷机场转机的话, 从国际厅到国内厅有走道相连, 也可乘免费巴士前往. 曼谷机场是泰国亚航的基地, 有许多航班飞往泰国各地. 除了基本票价, 购票时还要付国内机场税50铢, 附加费100铢和消费税约80多铢. 机票虽然比火车或汽车费贵一倍, 但可以节省时间. 行程紧时, 可考虑单趟乘飞机. 目前, 最低的基本票价如下:
清迈(Chiang Mai)/清莱(Chiang Rai) - 499铢
乌汶(Ubon Ratchathani) - 399铢
乌隆它尼(Udon Thani) - 399铢
孔敬(Khon Kaen) - 99铢
普吉/合艾 - 499铢
此外, 亚航也有航班从曼谷飞往新加坡和马来西亚. 除去100铢的附加费和500铢的机场税而外, 其最低的基本票价如下:
新加坡 - 699铢
槟城 - 699铢
哥打京那巴鲁 - 999铢
人们常说, 泰国的历史不久, 大城和素可泰只有数百年的历史, 其砖式的建筑也不够宏伟. 这种说法也不完全正确, 因为早在泰族在这片土地上建国之前, 她早有就拥有过灿烂辉煌的文化. 9-12世纪,高棉文化在泰国东北和中部盛极一时. 6-13世纪佛教文化在佛统, 塔那娃达(Dvaravati), 洛布里(Lopburi)和室利佛逝(Srivijaya)发扬光大. 7000年前的万昌(Ban Chiang)遗址甚至可能是人类最早的青铜器文化遗址. 这一切都给泰国留下了多姿多彩的文化遗产. 由于近代的泰国一直相对安定, 不像临国那样战乱不断, 古迹保存地较为完好. 要参观早期的高棉文化遗址, 可飞去离柬埔寨边境不远的乌汶. 从乌汶乘巴士可以到达建于10到12世纪的考菩维安遗迹(Khao Phra Vihan Sanctuary). 该遗迹的特别之处在于, 神殿的入口虽然在泰国境内, 而神殿本身却在柬埔寨境内, 其历史比吴哥窟还要久远. 从乌汶乘火车返回呵叻(Nakhon Ratchasima)后, 乘巴士可以到达称为泰国的吴哥窟的碧迈(Phimai)遗迹, 据说吴哥窟正是按该寺为蓝本而设计的. 此外, 帕农蓝(Phanom Rung)和Muang Tam高棉遗址也离呵叻不远, 可以包车或参加本地团前去. 如对考古有兴趣, 亚航也有航班飞去乌隆它尼. 万昌史前遗址离乌隆它尼只有一个半小时的路程.
曼谷的公共交通已有了很大的改善. 目前, 除了昭披耶河的水上巴士, 还有两条轻轨列车(苏昆维线和席隆线)和一条地铁线路可以利用. 地铁的车资目前为10铢, 从华莲蓬火车站到Bang Sue火车站, 在席隆路(Silom)和苏昆维路(Sukhumvit)可以换乘轻轨列车. 轻铁的票价为10-40铢, 可以使用储值卡, 购买230铢(含押金30铢)储值卡时, 记得索取免费巴士卷备用. 如果是第一次来泰国, 曼谷当然要花几天时间转转. 除了参观大皇宫/玉佛寺和博物馆(从体育馆站换乘免费巴士)而外, 佛庙之都的众多佛寺也值得一看. 最著名的佛寺还有卧佛寺, 郑王庙(要乘渡轮过河)和金佛寺(华莲蓬火车站附近). 至于逛街购物, 周末可以去恰突恰克周末市场(Mo Chit站)转一整天. 暹罗广场(Siam站)和席隆路(Chong Nonsi站)也有许多高档的购物中心. 入夜, 席隆路的佩彭街(Sala Daeng站)就变成了一个热闹的夜市. 除了夜市, 佩彭街也GOGO吧林立的地方. 在楼下喝喝啤酒看看热闹应该没什么问题, 但据说楼上看秀被宰的事时有发生, 应当注意. 这种GOGO吧似乎是专为外国人而设的, 本地人很少光顾. 据当地人讲, 只有2-3流的吧女才会去GOGO吧. 一流的只能在会员制的鸡尾酒廊或夜总会才会出现. 至于人妖秀, 芭堤亚或普吉岛的表演似乎更胜一筹.
如果不计划去泰南海滩,可以去芭堤亚附近的郎岛(Ko Lan)或者沙美岛(Ko Samet)的海滩. 去芭堤亚, 要乘3-4个小时的火车或汽车, 汽车站在轻轨列车Ekkamai站附近. 去沙美岛, 先要乘汽车到Saphaan Nuan Tip, 再换渡轮. 时间充裕的话, 建议直奔泰南海滩. 苏梅岛,甲咪, 皮皮岛, 攀牙湾,普吉岛的海滩各各名誉全球, 随便去一两个就值回票价了.
亚航每天有4个航班从曼谷飞普吉岛, 起飞时间分别为0740, 1050, 1555和2110, 飞行时间还不到1个半小时. 机票从740铢起. 玩过普吉岛, 可以去名气很大的攀牙湾. 再乘 船去皮皮岛, 一路玩到被称为人间天堂的甲咪. 如果已去过普吉岛的话, 也可以直接从曼谷乘大巴到甲咪, 车资约500铢. 要乘火车的话, 必须从董里(Trang)或合艾(Hatyai)转小巴, 甲咪没有火车站. 火车的票价约为400多铢, 小巴则要100-200铢. 如果时间允许的话, 最好在甲咪花上一个星期, 好好在这世外桃园过一过神仙的日子. 游甲咪的最佳时间应该是10月底, 11月过后就是甲咪的旺季了, 房价会大涨一倍, 而且是人满为患. 如果10月初之前去甲咪, 由于印度洋季侯风的原故, 时常会遇到暴风雨, 不利出海潜水. 这时最好去泰南的另一边, 南中国海中的苏梅岛, 帕金岛(Ko Phangan)或淘岛(Ko Tao)也不错.
其实, 著名的皮皮岛(Ko Phi Phi)和蓝塔岛(Ko Lanta)也在甲咪府的范围内. 但人们通常说的甲咪只是指甲咪镇附近的海滩和离岛, 皮皮岛和蓝塔岛的名气太大了, 并不包括在内. 游喀比最好乘长尾船出海, 沿岸的石灰岩山峰和岩洞奇特, 犹如游桂林漓江. 甲咪附近的海滩水清沙白, 风景秀丽, 是进行各种室外活动的好去处. 从日光浴, 游泳, 划独木舟, 到浮潜, 深潜或攀岩, 都是西方背包客的最爱. 他们不远万里, 来到他们心中的天堂, 尽情玩乐. 有的是从澳洲, 印尼, 新加坡, 马来西亚一路玩到这里. 有的却是在曼谷一下飞机, 就直奔而来, 一住就是一两个月. 除了石灰岩山峰和钟乳岩洞, 喀比附近还有几处奇特的自然景观. 像贝壳化石滩, 咸水泻湖, 以及当海水退潮时显现出来的连岛沙丘现象等等.
虽然满街都是金发碧眼的西方游客, 甲咪镇仍是一个保留泰南传统的小镇. 多数游客只将其当成是去皮皮岛, 蓝塔岛或甲咪海滩的跳板, 因为从镇上的Chao Fa码头可以方便地乘船去皮皮岛,蓝塔岛和公主(Phar Nang)半岛. 此外, 镇上也有许多旅行社, 可以安排出海潜水或跨岛游. 如果到达甲咪的时间较晚了, 也可以在镇上住一个晚上. 甲咪镇的住宿比附近的海滩便宜得多, 200铢 就能找到不错的地方. 镇上也有几间超市, 可以补充一些干粮带去海岛, 像面包或方便面什么的, 等到了海滩, 什么都贵了. 泰国的旅馆一般都为住客免费提供瓶装饮用水. 超市的矿泉水也不贵, 不用10铢就可以买一大瓶.
甲咪镇的饮食既便宜又好吃, 不要错过当地著名的蜜制烧肉饭, 带皮的猪肉被烤得很脆, 口感非常好. 在街边的小饭店吃, 一份仅要30铢. 要吃地道的泰国餐, 可以去City Hotel对面的夜市. 摊主会递上一盘饭, 顾客自选喜欢的菜, 三个菜大约30铢. 较有名的菜式有酸辣凤爪, 油炸鱼等等, 都非常辣, 鼻涕眼泪不停的流, 但辣得很过瘾. 夜市也有各式热带水果, 买一些路上吃. 刚好碰上阴历9月初1到初9的泰南九皇斋节, 当地华人 为了拜祭九皇大帝, 大肆庆祝, 一时间满街飘满黄色斋字旗, 小饭店也趁机推出各式素食餐点. 信徒赎罪的方式深受印度教的影响, 像什么上刀山, 下火海, 刀穿两颊等等. 晚上, 又在河边放鞭炮, 放水灯, 煞是热闹. 甲咪镇本身的景点不多. 如果时间充裕的话, 可以去附近的虎穴寺(Wat Tham Seua)看看, 乘双排座小巴前往约20分钟. 这座泰南最著名的岩洞寺, 建在一个钟乳岩洞内. 这种建寺方法在泰南和马来西亚一带很普遍. 贝壳化石滩(Susan Hoi)在甲咪镇去南湾海滩的半途中, 也可以乘小巴前往. 这些看起来一点也不起眼的灰色石板, 是七千万年前形成的贝壳化石.
从甲咪镇只要花20铢就可以乘小巴去南湾(Ao Nang)海滩, 南湾可再乘长尾船去公主半岛, 非常方便. 乘长尾船直接去公主半岛上的莱雷(Rai Lah)海滩, 虽然费用较贵一些, 但沿途可以观赏迷人的山水风光. 旅行社的船票开价为100铢. 不必在旅行社买船票, 也不要理会穿旅行社制服的人, 直接去Chao Fa码头旁的小码头. 问问哪条长尾船去莱雷海滩, 上船就行了. 下船时, 付船费70铢. 著名的公主 半岛也叫做帕栏半岛(Phar Nang), 由于高山的阻碍, 只能乘船到达, 交通不太方便. 从甲咪镇来的长尾船一般都停在莱雷东海滩. 即使小小的长尾船有时也只能停在岸外十几米 以外的地方. 乘客要背上大大的背包, 手里提着鞋袜, 再将裤腿卷至膝盖以上, 慢慢涉水上岸. 如果带上一只行李箱, 上岸可就麻烦了. 这就是为什么乘长尾船来的, 几乎都是清一色背包客的原故. 莱雷东海滩满是泥泞, 不可以游泳, 但这里的住宿较便宜, 背包客多住在此处. 好在从这里步行去公主半岛的另外两个水清沙细的海滩并不远. 我们原本打算住在莱雷东的Ya Ya, 其树屋有点特色. 可惜, Ya Ya正趁着淡季在翻新和装修. 只好另寻住处. 莱雷东的唯一景点是钻石(Pranangnai)洞, 从Co Co宿舍后的一条小路走走就到了, 洞内的钟乳石按国内的标准, 平平常常, 但据说已是泰南最好的了. 钻石洞的门票为20铢, 其照明和步道完善, 浮潜游泳之余, 也可以来此转转.
从莱雷东步行几分钟, 穿过半岛的最狭窄处, 就来到莱雷西海滩了. 这里布满了中档的度假屋, 条件优良. 先去Railay Village, 但只有每晚1200铢的度假屋了, 便宜的全租出去了. 只好再倒回Railay Bay, 包括自助式早餐, 度假屋每晚仅要1050铢. 因为是淡季, 住两晚送一晚. 旺季的价钱可能要超过2000铢一晚. 独立式的度假屋散落在椰树林中, 安静舒适. 室内的空调, 热水淋浴, 电视齐全, 特别适合全家一起度假. 虽然Railay Bay有一个很漂亮的游泳池, 但显然不如天然的海滩吸引人. 我们换上泳衣就直奔海滩去了. 这里, 几乎每家旅店都设有旅游柜台, 挨家挨户杀价, 安排好这几天出海浮潜和跨岛游的行程. 到了晚上, 露天的餐桌沿着海滩排开, 游客在此一边欣赏日落, 一边吃晚餐, 十分浪漫. Railay Bay的披萨不错, 值得试试, 每个从100到140铢不等. 日落之后, 天色暗了下来, 海滩恢复了宁静. 突然, 一群洋娃娃跑了出来, 在海滩上点满蜡烛, 开起了派对, 朗朗的笑声一片.
公主半岛的前端有一个环形的石灰岩山峰, 中间是由海水渗过石灰岩而形成的泻湖–公主湖. 山峰上的石灰岩经过长期的风雨浸蚀, 形成了很多外凸内凹的岩壁, 吸引全球的攀岩爱好者来此一试高底. 从莱雷东海滩到公主洞海滩(Hat Tham Phra Nang)一带, 有许多高难度的岩壁. 攀岩活动非常惊险刺激, 在旁观看也捏着一把冷汗. 即使攀岩高手也有失手的时候, 攀岩者从岩壁失手滑下, 将下面辅助拉绳的人掉到半空中的事, 时有发生. 从莱雷东海滩到公主洞海滩的半途中, 有一条几乎是垂直在岩壁上的小路通往山顶, 利用岩壁上的绳索连攀带爬上山, 难免弄得一身泥. 山上除了可以看到公主湖外, 从山顶的观望台, 也可远眺周围景色怡人的海滩. 下山后, 继续向前走, 就到了公主半岛上最好的海滩–公主洞海滩.
公主洞海滩是由一个叫做公主洞(Tham Phra Nang Nok)的钟乳岩洞而的名. 传说在三世纪, 印度公主Sri Guladevi的皇船在附近的海域遇风暴而沉没, 公主不幸遇难. 公主的灵魂发现了这个钟乳岩洞, 在此居了下来. 后来, 当地的鱼民在公主洞口按照印度的习俗供奉她, 以保佑平安和丰收 至今仍然香火不断. 通过洞口右侧的入口可以进入岩洞, 进而到达山顶. 通往山顶的道路泥泞, 需要一定的攀怕技术, 特别要注意防滑. 公主洞海滩很美, 有很多洋妞在此进行日光浴或游泳. 泰国人对海滩上的游客十分容忍, 不管是穿T恤沙滩裤, 还是比基尼上空装, 都可以下水游泳. 从海滩的另一端, 涉水可以穿过一个水下岩洞, 头上奇岩怪石, 脚边小鱼在游泳. 海滩的较远处有几个人在浮潜, 旅店可以租到浮潜用具, 很便宜. 当然, 要浮潜的话, 最好租一条长尾船去附近的小岛.
泰南的名岛普吉岛旁边有甲咪. 小岛中宏岛(Ko Hong)最适合浮潜, 公主半岛海滩是看洋妞晒太阳的地方(详见楼上的<>). 泰国的物价较低, 可以去了再去, 钱包不会心痛. 虽然印尼和菲律宾的物价更便宜, 但交通不如泰国方便.
西马我去热浪岛旁边的停泊岛. 或刁曼岛旁边的Pulau Rawa/Pulau Besar, 从新加坡/新山去很方便. 从新加坡, 去圣淘沙旁边的龟屿/圣约翰岛. 也可以去印尼的民丹岛(从新加坡坐船去不远).
菲律宾宿雾岛旁有芭滇岛（Badian). 印尼巴里岛不远有龙目岛. 在西澳罗塔钠斯岛(Rottnest)旁的无名小岛可以看到古沉船.
在公主半岛享受了几天世外桃园的日子之后, 告别了半岛的四绝(海滩, 泻湖, 岩壁和日落), 又上路了. 从莱雷西乘长尾船去Ton Sai海滩和南湾(Ao Nang)都很方便. 与皮皮岛的Hat Ton Sai不同, 甲咪的Hat Ton Sai是一个既便宜而又安逸的地方. Ton Sai海滩离莱雷西很近, 只能乘船到达, 这里现有的三家度假村都很便宜. 口袋里钱不多, 但时间很多的人, 在这里游泳, 晒日光浴, 打发时间决对好. 从莱雷西可以乘长尾船去南湾, 船程仅要20分钟, 船费50铢. 南湾因其长海滩而闻名, 但这里的水质并不是最好的, 几乎看不到没什么人在这里游泳. 但南湾海滩却是看日落的好去处, 在落日余辉的映照下, 海水, 长尾船和海滩一片金色, 给人流下深刻印象. 南湾有公路通往甲咪镇, 交通十分方便, 小巴的车资仅需20铢, 车程约半个小时. 所以, 游客常以此作为访问离岛的跳板. 南湾的观光设施齐全, 商业气氛浓厚, 沿着海滩的小路上, 旅馆, 饭店, 旅行社和商店林立. 这里可以找到各种挡次的旅店, 商场, 网吧以及潜水学校也很齐全. 南湾也是补充给养和购买浮潜设备的地方. 找旅行社定离岛一日游也在这儿.
与南湾海滩相邻的诺帕拉塔拉(Noppharat Thara)海滩长约2公里, 是泰国本地游客郊游的去处. 这个海滩与皮皮岛同属于诺帕拉塔拉/皮皮岛国家公园. 国家公园在此设有度假屋, 价钱不算贵. 和波达岛和宏岛一样, 在这个也海滩可以看到神奇的连岛沙丘现象. 每当海水退潮时, 联接小岛的沙丘就显现出来, 很像是一个巨型的哑铃. 露出水面的沙脊又细又长, 曲曲弯弯, 时隐时现, 两边的海水清澈碧绿, 真像是通往天堂的道路. 沿着天堂之路, 步行或涉水几百米就到了岸外的小岛. 天堂美景实在难以用语言描述, 即使现代的数码科技也无法完全锁住这种美景. 不是亲临仙境, 真是难以相信天下竟有如此佳景. 跨岛游玩要特别注意潮水的涨落, 并关心好自己的退路. 前不久, 一对夫妇带着小孩在游玩, 不幸被潮水阻断了回路, 而遭溺毙.
租长尾船去离岛, 1天约1000铢, 必须自带浮潜用具和午餐. 先去旅行社找一些免费的资料和地图, 研究一下, 确定并串联要去的岛屿. 如人少, 不愿租长尾船的话, 也可以参加当地的离岛一日游. 旅行社一般都会推销快艇团, 价位约为1000-1200铢. 好处是船速快, 来回仅需4-5小时, 在船上的甲板上可以晒太阳. 但价格贵, 大船也不易停靠小岛. 应该坚持参加长尾船团, 既便宜又有情趣. 南湾BARRACUDAS TOUR的四岛游2004年底涨到了400铢, 而五岛游则为600铢, 也可以从甲咪镇或公主半岛订团. 团费包括旅馆接送, 导游, 救生衣, 浮潜用具, 午餐和水果. 一般的行程均为: 早上旅行社会租小巴或长尾船来旅馆接人去南湾, 在BARRACUDAS TOUR门口集中后, 船老大(导游)会带领各自的团员涉水上长尾船. 上船后, 船老大就会分发救生衣和瓶装水. 游客也可以挑选浮潜用具. 多数情况下, 长尾船会靠近小岛的海滩, 游客则涉水上岸. 一般每个岛会停留1-2小时, 游客自由活动, 或浮潜游水, 或用面包喂热带鱼. 如果潮水太高, 不能靠岸, 船老大会将船停在小岛附近, 任游客下水浮潜, 或在船上喂鱼. 午餐通常是在无人岛上进行的沙滩野餐, 一般只是简单的盒饭. 船老大的环保意识很强, 会将所有的垃圾带回南湾. 结束了一天游玩后, 长尾船会回到南湾. 旅行社再将游客送回各自的旅馆. 这种本地团有许多泰国本地游客, 也有不少西方背包客. 多数人穿着T恤, 沙滩裤和拖鞋. 没有人带水下相机. 事前, 最好准备好一些喂鱼的面包. 如怕旅行社的浮潜用具不卫生, 可以自带. 其实, 有人只是带一根通气管和普通的游泳目镜就下水了.
四岛游一般是去波达(Poda)岛及其附近的几个小岛. 波达岛在这几个岛中算是最大的, 离南湾仅有8公里. 这里的白沙碧水适合浮潜, 游泳和日光浴. 要喂鱼的话, 只要走进不过膝的海水中, 扔上一片面包, 数不清的热带鱼就会蜂拥而至, 在你的身边游来游去. Tap岛是看连岛沙丘的地方, 碰到低潮, 可以从一个小岛走到另一个小岛. 鸡仔(Kho Kai)岛的形状因像一只小鸡而得名, 是这一组离岛的标志. 在四岛游中, 算来算去好像只有3个岛, 这是途经的公主半岛也算是一个岛的原故. 有些团还会去 比较远的竹(Bamboo)岛, 该岛周围的珊瑚, 热带鱼和海底生物种类更加多, 浮潜的条件更加好.
五岛游则是以宏(Hong)岛群岛为主, 这些岛在南湾的西面, 船程约一个小时. 其主岛宏岛因有一个特别的泻湖而得名. 泻湖有一狭窄的入口, 周围被高高的岩壁包围. 长尾船可以从其唯一入口进去，入口的两边是高耸的岩壁, 很有特色. 这里也是划独木舟或橡皮艇的好去处, 游客一边摇浆, 一边沿着石灰岩岸观景, 快乐似神仙. 宏岛一带的岩洞, 岩壁上有一些史前壁画, 据说比万昌遗址的历史还要久远. 想必当时, 海水的水位底, 先民可以步行到此居住. 宏岛上有一个国家公园, 外国人要交200铢的入门费, 本地人免费. 导游说, 如果你的肤色看起来像本地人的话就可以混进去. 当然, 不进去也不用交费. 交200铢算是对泰国海洋公园的支持, 希望他们能好好地保护这人间美景. 公园内有几张桌子, 上面放着一些贝壳之类的东西, 没有说明, 也不知到是什么意思. 到是另一张桌子上有一个洋娃娃在旅行袋中睡觉, 很有意思. 真佩服洋人将几个月婴儿带到这样的荒岛上来, 又想起用旅行袋作为他的睡袋. 公园旁的海滩非常好, 适合浮潜和喂鱼. 每人都玩得很痛快.
一个半小时很快就过去了, 大家浑身湿漉漉地回到船上. 长尾船驶向下一个小岛. 好在太阳很烈, 再加上海风一吹, T恤短裤很快就干了. Pakbia岛很小, 海滩的碎石很多, 不适合游泳. 但周围的奇岩怪洞很有名气, 海中的岛孤也很特别, 有的像榕树, 有的像骆驼, 是谋杀胶卷的好地方. 虽是午餐时间, 岛上也仅有我们这一船人, 一片宁静. 我们的沙滩野餐就在此进行. 从船老大处领了盒饭和瓶装水后, 游客三三两两寻找遮荫处用餐, 悠闲自在. 这时的海水水位不高, 饭后, 一些游客从Pakbia岛涉水走到附近的Rai岛. Rai岛的特色除了连岛沙丘之外, 山石的景色也不错.
五岛游的下一站是天堂(Lading)岛, 她是这一带最著名的燕窝岛. 身长仅12厘米的金丝燕就生活在这种小岛上. 每年一月, 她们开始在岩洞内的石壁上建巢. 经过三个月，燕窝才筑成. 这时, 当地人为了生计, 利用竹竿绑成梯子, 爬上十几米的石崖, 采摘燕窝出售给华人. 燕窝是华人最喜爱的养颜滋补佳品, 价格不扉. 燕子失去了家园, 只好又花三个月重建, 建好后又被取走买掉. 金丝燕仍不放弃, 用杂着血丝的唾液再次筑窝. 筑成的燕窝营养价值已经很低了, 狠心的人们仍不肯放过, 再次取走燕子的心血结晶, 这种燕窝也就是血燕. Lading岛近几年才对外开放, 较为原始. 近岸珊瑚成群, 浮潜时最容易被刺伤, 要特别注意. 游了一会, 感到累了, 想歇歇脚, 一不小心, 七八根黑刺就刺进了脚掌, 疼痛不已. 上岸后想找针将刺挑出来, 当地人说, 不要紧, 10分种后就没事了, 现在可以撒泡尿在脚上止痛. 也许是酸碱中和的原理, 没敢试, 也不知灵不灵. 不过, 十多分种后, 果然不疼了, 血也止住了. 不过, 也到开船的时间了.
下一岛是Daeng岛, 离宏岛群岛有 相当长的一段距离. Daeng岛是一个孤岛, 整个岛就像海中 的一块巨大奇石, 和其它岛屿很不同. 岸边有许多棕色的石头, 令人感觉像是布景的道具, 从来没见过. 现在潮水较高了, 船没法靠岸. 船老大在岛边找了个地方下锚, 一些游客下水与七彩的热带鱼一起游泳浮潜. 吸取上次的教训, 这次我穿上了救生衣. 这样, 脚是不会沾地了, 但怎样也潜不去了, 只能在水面上漂浮. 这时的风浪也比较大了, 部分游客便留在船上用面包喂鱼. 回程遇到了顶风, 船头激起的海水, 一骨脑儿飘进船舱, 坐在前几排的人都成了落汤鸡.
回到南湾后, 游客们在旅行社等车回旅馆. 我们早上就退了房, 就让旅行社送我们去 甲咪镇, 省20铢车费. 上车后, 车夫问到哪家旅馆. 随口说了声City Hotel. City Hotel的普通房间400铢 一晚, 从海滩回来就觉得不贵了, 赶快要了一个房间, 洗去一天的海水风尘. 定了第二天去合艾的小巴(150铢), 给甲咪之行画上了句点.
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