共享无人机是一个好主意么?

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共享无人机是一个好主意么?
最近因为一个特殊的原因,冒出租赁无人机(以下为便于阅读和传播,称为共享无人机)的主意,但我自己却不能识别,这是否是一个好生意?(补充,都是指7kg以下可以不需要无人机驾驶证的小型消费性无人机,不包括中大型专业无人机)

具体模式是:1,一个无人机平台,2,客户可以交押金。3,无人机平台将无人机(可以包括高清摄像设备)寄送到客户手中,4,客户使用无人机后,将无人机及摄像机等寄回平台。5平台确认无人机及摄像机无损后,扣除租金部分的押金返回客户账户中。
我个人对这个模式的看法如下,还不够成熟:
正方:对于高价值,但低频使用的设备,且不是日常必需品的,理论上存在一定租赁市场空间。
举例:你去异地酒店住宿,比如外地租车,本质上就是高价值但低频。对于无人机来说,消费级无人机+高清航拍等辅助设备,大约在4-5千上下的价格。买一台放家里,不是不行,对于想仅仅尝尝新鲜的人来说,还是挺浪费的。而且很多人都是买来新鲜了一阵子后就放在家里吃灰尘了。如果能租用过来,租金合适,在部分时段小长假体验一下,还是有点吸引人。当然对于航拍专业人士,他们就是自己长期使用,就不存在租赁需求。
这个和租用机械设备也是很相近。你偶有工程,就近租用大型机械设备。实际上我觉得短周期的家庭民用医疗设备也有类似市场。比如,某一个手术后2周需要一个辅助的特殊设备,术后两周有用,而且可以在家里使用。其后还能经过消毒给下一个病人使用。
反方:
和共享单车、充电宝相比。首先这个不是一个“足够大”的市场,整个还是偏小众了一点。算是单一垂直领域。不是像共享单车,最后能形成全民现象级的产品。
其次,和共享单车,充电宝不同的是,他不是一个现场接触并马上触发的“生意”。共享单车是你扫码立刻开走,充电宝是你操作后立刻就可以充上电。而无人机必须经过线上下定,然后快递送来,用我还要快递送回。就这一来一往,没有那种现场接触马上触发的痛快感。

至于租金算法倒不是大问题。由顺丰承运,然后有一个起点费用,剩下的就是每多一天多若干元而已。有起点费用可以收货和寄回当天都不算费用。

但话说回来,如果未来能实现你在主要几个城市里面,线上下单,无人机能很快自动飞到你的家里(带着遥控设备),而不是通过快递送上门。租赁几天后,还能操作一下返航直接飞回平台方,这个场景下,共享无人机这个市场才会更刺激一点。
另外不知道还有无更刺激一点的类似无人机产品,比如特斯拉租赁?(当然这种押金压力就很大了)。

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