自动驾驶时代就要来了,你会提前卖掉车位么?

先说结论。自动驾驶时代,有钱人会有自己的私家车和自己的车位。对于普通老百姓来说,大部分人不会像人工驾驶时代一样拥有自己的私家车,而是在大街上使用类似滴滴的工具来呼叫有自动驾驶功能的汽车。普通人也不需要固定车位。

自动驾驶滴滴模式和人工驾驶滴滴模式差异?

1,成本。现在出租车或滴滴中,最贵的一个成本实际上是司机的成本。(在现在中国,除了税费之外,大部分人工的成本已经超过设备成本。小汽车出行市场中,司机的成本已经明显超过汽车折旧的成本。现在你滴滴一下,真正掏给司机的费用基本上占一半上下。另外一半主体是汽油,然后才是车身折旧和保险。)。一旦自动驾驶进入中国,这个人工成本毫无疑问将被节约掉。也就是说,自己有一台会自动驾驶的汽车当次使用成本和滴滴叫来一部自动驾驶的汽车,基本上就只有10-20%的运营成本差价。(这是滴滴的运营成本和利润所在,所以很难免除)。但是如果倒过来考虑购车的成本和维护成本,很显然,自己拥有一部私家自动驾驶功能的单次折算成本远远超过滴滴叫自动驾驶当次折算的成本。

2,供给。当普通人拥有的汽车有自动驾驶功能之后。对于普通人来说,他们很容易考虑成本问题,普通人很容易决定让自己的汽车在自己没使用的时候,通过自动驾驶转“租”给滴滴,供滴滴使用。(此处不考虑所谓政策风险,比如什么车不能转租等,或者什么沪牌约束等。)。因为让自己的自动驾驶汽车在自己没使用的时候转租给滴滴,主要的不爽就是车内卫生问题(也包括部分私人空间的让渡),现在私人汽车不容易出租的关键痛点,如安全(包括汽车和驾驶司机事故、失窃)、交接麻烦,因为自动驾驶迎刃而解,收益问题显然滴滴也能做到及时兑付。未来汽车卫生这个也可以通过社会化服务解决,比如你和一个长期搞车内卫生的公司签订合作,每天或若干天车在空闲时段自己跑过去,对方帮你整理一次车内卫生。

基于以上两点,对于普通老百姓来说,他有两个方向的驱动。

a,自己买车,然后高峰期自用,非高峰期在市场上实时转租或低成本空驶。

b,自己不买车。随时租用(有人说随时租用,会出现高峰期完全无车可用,这个简单,只要市场价格是正常,没有政府乱七八糟自作聪明干预的,最终要么就是高峰期非常贵,贵到你想我还不如自己买车高峰自用,低谷转租;或者就是高峰价格足够高,高到滴滴自己买车进场来填补市场空白,从而最大化程度满足高峰期。尤其春运,贵贵到离谱。最终极大概率是,节假日和平常早高峰的承运价格占据全年总盘子的70%甚至更多。)

如果最终结果是大部分老百姓是采用通过滴滴叫自动驾驶车辆来解决问题,那么很显然,普通小区的停车位将大幅下跌。如果最终结果是大部分老百姓自己有车,但没用时候转租给滴滴。那么对于夜间停车,他们会自己考虑让汽车跑到市区最便宜的地方去停车。然后第二天上午定一个时间自己跑回来接他。而且因为是自动驾驶,夜间的路面会实现允许空车停在路面占有部分街道,只要你愿意向政府缴交停车的费用。结果是夜间城市连主干道都可以实现只要剩下双向一车道供夜间自动驾驶的汽车行驶,剩余车道全部可以停车。本质上也是停车位供给全面提升。

所以在自动驾驶时代,停车位的价值和现在价值相比,应该是大幅缩水的。

如果你今天拥有停车位,而且你坚信自动驾驶能够进入生活,那么什么时候卖出停车位是你要考虑的问题了。

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